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INSPEÇÃO PRÉ COMPRA DE IMPORTAÇÃO DE AVIÕES DOS EUA
Inspeção pré-compra: um pequeno investimento agora
pode impedir maiores despesas mais tarde.
Uma inspeção pré-compra da Aeronave, não é uma inspeção anual, embora o comprador e o vendedor possam concordar com tal arranjo. O objetivo é examinar a aeronave quanto a danos e desgaste que pode não ser evidente para um olho não treinado e formar uma suposição educada quanto a problemas de manutenção que possam surgir no futuro.
Obviamente, o resultado de uma inspeção pré-compra é susceptível de afetar o preço. Se um mecânico descobre um problema sério, o comprador não é susceptível de fechar o negócio sem uma redução de preço igual ao custo da reparação. Por essa razão, o vendedor pode ser cauteloso de tal inspeção. No entanto, é a vantagem do comprador para insistir em prosseguir com a Inspeção. A aeronave pode ser considerada ininteligível por causa de equipamento defeituoso ou falta de conformidade com uma diretiva de aeronavegabilidade. Uma vez que o negócio é fechado e o comprador toma posse da aeronave, será extremamente difícil forçar o proprietário anterior para suportar o custo de reparos que deveria ter sido realizado antes da venda.
A extensão de uma inspeção pré-compra depende da complexidade da aeronave e dos desejos do comprador. Devido à complexidade de seus sistemaso comprador deve confiar na empresa que realiza a inspeção ou anual.
Inspeção pré compra (Mecânica e Cumprimento das revisões) para o caso da aeronave estar nas condições que esta sendo oferecida.
- AD's (airworthiness directive ) (comumente abreviado como AD) é uma notificação para proprietários e operadores de aeronaves certificadas que uma deficiência de segurança conhecido com um determinado modelo de aeronave, motor, aviônicos ou outro sistema existindo deve será corrigida. Preparação da aeronave e Vistoria Confecção dos mapas de controle de AD`S e DA´s célula Confecção dos mapas de controle de AD`S e DA´s Motor - Confecção dos mapas de controle de AD`S e DA´s Hélice Confecção dos mapas de controle de Componentes.
- Levantamento do programa de manutenção da aeronave Verificação dos itens de inspeção especial Analises e acerto das cadernetas de Célula, Motor, Hélice e Diário de bordo Montagem da aeronave.
- Inspeção FAA inclue certificação mecânica, corrosão, aeronavegabilidade, registro de acidentes e averiguação de débitos anteriores ou algum impeditivo jurídico.
- Utilização de "Escrow Bank" tanto na Pré Compra quanto do pagamento total da aeronave.
- Seguro obrigatorio dentro dos EUA e no translado.
PRÉ COMPRA de aeronaves importadas
Escrow Account – Conta Garantia de compra de Aeronave. O fechamento de compra de uma aeronave, é único em muitos aspectos. Cada fechamento é único e diferenciado. Seja o avião novo ou usado, para todos é necessário passar por depósito garantia usando conta Escrow. - Segurança, em todos os aspectos, é o melhor motivo. Os depósitos dos valores para compra de aeronaves, oferecem proteção e simplicidade a todas as partes envolvidas. Por que cada parte tem um conjunto exclusivo ou razões para usar um serviço de depósito, o benefício geral que é igualmente para todos. A aviação é um campo único, e isso muitas vezes torna muitos aspectos complicados. Compradores de Aeronaves. Seu dinheiro fica com uma parte neutra informada. Você está certo do título claro da aeronave. O pagamento de ônus não se torna sua preocupação, seja com bancos ou com advogados. Nós cuidamos disso e lidamos com a maioria dos bancos que operam Escrow Account . A transferência de propriedade ocorre quase instantaneamente após inspeções da Aeronave na FAA. Isso significa que não existe um intervalo desde o momento em que você recebe uma fatura até o momento em que ela é arquivada ou liquidada. Você é o único comprador. A Documentação da Aeronaves estando de acordo, não haverá uma rejeição da FAA assim libera a aeronave ou corrigir erros, assim a entrega de um certificado será emitido pela FAA. Vendedores quanto aos fundos de compradores estrangeiros. A documentação correta é a chave para um bom fechamento e nós certificaremos de que tudo esteja como deveria. Certificamos que os documentos são arquivados (Liquidados) com a fatura de venda a cliente e, em seguida será feito e confirmado que o documento esta arquivado na FAA e que indique que houve alteração da propriedade. Seus fundos estão seguros, a transação é fechada com todos os pagamentos e transferências sendo simultâneos e controlados por uma parte. Simplificado é uma ótima palavra para descrever o que acontece com uma transação quando ela passa por depósito, e isso é bom para todos.
Prepurchase Inspection Checklist
Here's a list of prepurchase inspection items. A knowledgeable person other than the mechanic can do some of the cosmetic items, but any discrepancies that are seen should be pointed out to the inspecting mechanic for his appraisal.
Before Inspection
- Run engine until warm.
- Check operation of starter, vacuum pump, alternator, magnetos, propeller (if constant speed) and other accessories.
Airframe
General Condition Inspection
Check for dings, dents, and cracks that must be repaired because of their nature.
Check for current damage.
Check for obvious signs of previous damage.
Open several inspection plates. Check for internal corrosion.
Check control cables for correct tension.
Check for fuel leaks on upper and lower wing and fuselage surfaces.
Check controls (including trim tabs, flaps, and cowl flaps) for alignment, rigging, full travel, freedom of movement and security.
Inspect cabin and exterior for signs of water leakage and damage.
Check cowling for fit and security. Note any repair work needed for cracks.
Check cabin and baggage doors for correct fit.
Check cabin and baggage doors for hinge wear.
Check tires and brakes for security and wear.
Check glass for cracks, crazing, and scratches.
Check all antennas for correct installation and security.
Check pitot heat. Check pitot tube and static sources for obstructions.
Check fuel vents for obstructions
Check fuel caps for tightness and seal
Check fuel placards for correct type of fuel and quantity.
Check all external and internal lights for operation.
Check seat belts and harnesses (if installed) for wear.
Check seats for correct movement and that proper stops are installed.
Check that compass card is installed.
Check condition of plastic interior trim.
Check oxygen bottle (if installed) for quantity and leaks.
Check condition of oxygen masks (if system is installed).
Check that weight and balance, equipment list, and airworthiness certificate are present and current.
Check for known problems common to the type of airplane.
Jack aircraft. Inspect the belly for possible damage or excessive exhaust residue. Cycle the landing gear and check for proper operation and security. Check operation of emergency gear extension system.
Check the ELT for operation and current battery.
Check battery box for corrosion. Check battery for proper charge.
Check under instrument panel for proper avionics and equipment wiring.
Check condition of instrument filter.
Check circuit breaker panel for correct markings.
Engine
Check for oil leaks.
Check for evidence of exhaust leaks.
Check muffler for evidence of cracks or wear.
Check compression using differential method.
Check alternator belt for security and wear.
Take oil sample and send to lab.
Cut oil filter open and check for unusual metal or other contamination.
Check security of all accessories. Check them for case cracks.
Check cylinders for cracks in known locations and around spark plug bosses.
Check engine case for cracks.
Check oil breather system for obstructions.
Check condition of ignition harness.
Check engine mount for cracking and lord mount wear.
Check condition of firewall.
Check condition of electrical wiring forward of the firewall and as it goes through to the cabin.
Check propeller for nicks and/or leaks.
Check operation of all mechanical controls.
Check ignition switch for proper operation.
Logbooks
Research all AD notes.
Check service bulletin compliance. Make recommendation for complying with significant ones that have not been done.
Check logbooks for damage history.
Check annual inspection entry for proper signoff.
Check for IFR recertification.
Compare engine, airframe, and propeller serial numbers with those in logbooks.
Verify engine and propeller times since major overhaul.
Check age of bladder fuel tanks (if installed).
After Completing Inspection
Install cowling. Check all engine controls and cowl flaps for proper operation.
Run engine. Check for oil leaks after installation of new filter.
Avionics (If Radio Shop Is On Field)
Check operation of all installed equipment for tolerances and proper operating characteristics.
